2010 年代初以來,西門子 Simcenter STAR-CCM+ 電池組熱仿真一直是先驅(qū),其功能是利用精確的 3D 等效電路模型執(zhí)行電池組冷卻耦合電熱仿真。它計算發(fā)熱量的 3D 分布,從而能夠非常準確地識別電池溫度梯度和熱點。
電池組的熱管理并不是一件新鮮事。從一開始,它就對于確保電池在安全溫度范圍內(nèi)運行、最大限度地提高其性能、最大限度地減少其退化以及避免任何危險情況至關(guān)重要。仿真在此過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
要使模擬有價值,關(guān)鍵在于模型能夠以合理的精度預(yù)測電池的發(fā)熱率。因此,工程師可以識別電池占空比期間的溫度梯度和熱點。這使工程師能夠選擇最合適的冷卻策略,例如空氣冷卻、液體冷卻或相變材料冷卻。但它也有助于確定熱管理系統(tǒng)的尺寸并改進其設(shè)計。
快進到 2021 年,汽車電氣化的競賽是真實的,許多原始設(shè)備制造商正在開發(fā)越來越多的新型電動汽車車型。他們必須快速行動,使其設(shè)計適應(yīng)許多不同的模型,并利用設(shè)計探索來優(yōu)化每個冷卻系統(tǒng)。他們需要評估電池組在許多占空比下的熱響應(yīng)和電響應(yīng)。最后,驗證其在整個動力總成中的集成。
但是,由于實現(xiàn)耦合電熱仿真的工作流程過于復(fù)雜,OEM 通常僅依靠簡單的源項進行電池組溫度預(yù)測。這可能會導致對溫度梯度的嚴重錯誤預(yù)測,并限制在瞬態(tài)占空比中評估電池性能的能力。這意味著電池組效率低下,提供更少的有用能量并且降解得更快。
為了幫助應(yīng)對上述挑戰(zhàn),西門子 Simcenter STAR-CCM+ 電池組熱仿真 2021.3 發(fā)布了一種新的電池工作流程,其速度比 10 年代初發(fā)布的原始工作流程快 2010 倍。它的設(shè)置也簡單得多,并在 HPC 和設(shè)計探索方面利用了最新的 Simcenter STAR-CCM+ 技術(shù)。
它提供:
1.用于電池電和熱速率預(yù)測的超快速 0D 等效電路模型
2.支持用戶設(shè)計的整個電池組(包括單元)的 CAD,以實現(xiàn)更大的幾何靈活性
3.專用的設(shè)置面板,可提高生產(chǎn)率
這些綜合改進表明,電池組冷卻仿真應(yīng)由耦合電熱方法驅(qū)動。由于強大的配置器可以讓用戶有更多時間花在分析上,因此用戶花在預(yù)處理上的時間更少。
讓我們以電動汽車電池組為例,我們需要冷卻該電池組才能進行快速充電循環(huán)。我們將考慮具有以下特征:
用于快速充電循環(huán)電池組熱仿真的 CAD 幾何形狀
這是一個 ~80 kWh 電池組,帶有 456 個鋰離子方形電池,底部用液體冷卻板冷卻。
等效電路模型 (ECM) 具有 2 個 RC 元件,可更好地捕獲擴散效應(yīng),從而預(yù)測鋰離子電池的電氣行為。它包含 -8 的 20 個溫度級別oC 至 60oC 用于準確的溫度依賴性估計。該模型輸出電池的發(fā)熱速率、電壓、電流和充電狀態(tài) (SOC)。
現(xiàn)已嵌入 Simcenter STAR-CCM+ 的 2-RC 等效電路模型 (ECM) 示意圖
西門子 Simcenter STAR-CCM+ 電池組熱仿真使用專用配置器可以輕松將 ECM 分配給單元的幾何部件。網(wǎng)格簡單明了,使用平行網(wǎng)格劃分器可以快速執(zhí)行,獲得 6.6M 的有限體積單元。
使用6.6M有限體積單元進行電池組熱仿真的有限體積網(wǎng)格
以 150 kW 的速度快速充電 20 分鐘,電池升溫不均勻。這是由于冷卻板中施加的高電流和低效率造成的。但是,最高電池溫度仍低于 45 的安全限值oC,這是典型的最大值。
在具有 2 個內(nèi)核的計算機集群上執(zhí)行的計算時間不到 128 小時,就模擬了 20 分鐘的快速充電占空比。
在電池組和冷卻板上可以觀察到以下溫度分布:
快充20分鐘后電池組和冷卻板溫度分布
有了這些快速的詳細信息,您現(xiàn)在可以輕松分析效率低下的情況,并執(zhí)行幾何形狀或條件更改,以提高該電池組承受快速充電的能力
Simcenter STAR-CCM+ 2021.3 使電池組熱管理設(shè)計能夠“快速、明顯地"實現(xiàn) 3D 電熱仿真。
采用 西門子 Simcenter STAR-CCM+ 電池組熱仿真 2021.3 設(shè)計的電池高效、持久且安全,將讓車輛 OEM 及其客戶滿意。
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